Άρθρα για το δίπλωμα οδήγησης γενικά

Δεν υπάρχει ωραιότερο πράγμα, αναμφισβήτητα, από τις διακοπές. Πόσο μάλλον όταν αυτές τις συνδυάζεις με ένα σκάφος ή ένα τροχόσπιτο.

Βέβαια λίγοι από αυτούς που χρησιμοποιούν ένα από τα δύο ή και τα δύο γνωρίζουν αν μπορούν να οδηγούν «νόμιμα» το αυτοκίνητο τους ρυμουλκώντας το αγαπημένο τους «τρέιλερ»

Οι μύθοι:

  • Μύθος 1ος : Αφού έχω δίπλωμα αυτοκινήτου μπορώ να έλκω ότι θέλω αρκεί να έχω άδεια έλξης και να μπορεί το αυτοκίνητο μου να το τραβήξει….
  • Μύθος 2ος: Αν το αυτοκίνητο μου και το «τρέιλερ» είναι μέχρι 3500 κιλά είμαι εντάξει… Το ‘χω…
  • Μύθος 3ος: Όχι ρε φίλε… πρέπει να βγάλω δίπλωμα για νταλίκα ή φορτηγό τώρα…;
Δίπλωμα για σκάφος
Δίπλωμα για σκάφος ή τροχόσπιτο

Η πραγματικότητα:

  1. Με το δίπλωμα του αυτοκινήτου μπορείς να έλξεις οποιοδήποτε τρέιλερ (σκάφος, τροχόσπιτο κτλ.)  βάρους μέχρι 750 κιλά.
  2. Αν το τρέιλερ σου είναι μεγαλύτερο από 750 κιλά χρειάζεσαι να έχεις το Β96 και αυτό εφόσον τρέιλερ και αυτοκίνητο δεν ξεπερνάνε σε μικτό βάρος τα 4250 κιλά.
  3. Τέλος αν ο συνδυασμός αυτοκίνητο τρέιλερ είναι μεγαλύτερος των 4250 κιλών τότε θα χρειάζεται να έχεις το δίπλωμα ΒΕ.

Να θυμίσουμε εδώ ότι το να οδηγείς έναν συνδυασμό οχημάτων (αυτοκίνητο – σκάφος, αυτοκίνητο – τροχόσπιτο κτλ.) χωρίς να διαθέτεις την απαραίτητη άδεια οδήγησης είναι απαγορευτικό, διότι σε περίπτωση ατυχήματος θα είσαι ανασφάλιστος.

Καλή απόλαυση και μην ξεχνάς για να απολαύσω… πρέπει να φτάσω!!!

Παρά το γεγονός πως η συγκεκριμένη δοκιμασία είχε καταργηθεί από το 2013 το Υπουργείο Μεταφορών (νομίζει ότι ανακάλυψε κάτι νέο) επαναφέρει ως νέα τη δοκιμασία της » Επί τόπου στροφής»

Η συγκεκριμένη δοκιμασία αντικαθιστά την εκκίνηση σε ανηφόρα με κλίση 10%.

Η εγκύκλιος του υπουργείου Μεταφορών αναγράφει χαρακτηριστικά ότι:

«Σε εφαρµογή των διατάξεων της περίπτωσης ι της παρ.1 του άρθρου 7 του ανωτέρω σχετικού νόµου, θεσπίζεται νέα ειδική δοκιµασία: «Επιτόπου στροφή µε κίνηση προς τα πίσω» µόνο για την κατηγορία Β, η οποία αντικαθιστά την ειδική δοκιµασία «Εκκίνηση σε ανήφορο κλίσης περίπου 10%» στη διενέργεια των ειδικών δοκιµασιών για αυτά τα οχήµατα. Με την έναρξη του τρίτου µεταβατικού σταδίου σύµφωνα µε το άρθρο 10 του ίδιου νόµου, ήτοι από 5 Ιουνίου 2019 διενεργείται η παραπάνω νέα ειδική δοκιµασία η οποία έχει ως εξής:

«Επί τόπου στροφή µε κίνηση προς τα πίσω µόνο για την κατηγορία Β

Η δοκιµασία γίνεται σε οδούς διπλής κατεύθυνσης µε µικρή πυκνότητα κυκλοφορίας και µε πλάτος οδοστρώµατος έξι (6) µέτρων, µε απόκλιση ±0,30 µέτρα. Κατά την εκτέλεση του ελιγµού και σε όλη τη διάρκειά του χρησιµοποιείται ο κατάλληλος δείκτης αλλαγής κατεύθυνσης, σε περίπτωση που απενεργοποιηθεί πρέπει ο υποψήφιος να τον ενεργοποιήσει εκ νέου. Κατά τη δοκιµασία αυτή πρέπει ο υποψήφιος µε τρεις (3) κινήσεις (εµπρός – πίσω – εµπρός) να πραγµατοποιήσει την επί τόπου στροφή, χωρίς οι τροχοί του οχήµατος, να ανέλθουν στο πεζοδρόµιο, ελέγχοντας την κίνηση του δρόµου σε κάθε φάση της δοκιµασίας.
Ο ελιγµός πραγµατοποιείται ως εξής:

Ο υποψήφιος, χρησιµοποιώντας τον κατάλληλο δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης, ακινητοποιεί το όχηµα στο δεξιό άκρο της οδού επιλογής του εξεταστή και πλησίον του κρασπέδου του πεζοδροµίου. Στη συνέχεια ο υποψήφιος στρίβοντας αριστερά κινεί το όχηµα προς τα εµπρός, ώστε να πλησιάσει το απέναντι κράσπεδο της οδού. Αµέσως µετά κινεί το όχηµα προς τα πίσω στρίβοντας δεξιά ώστε να πλησιάσουν οι πίσω τροχοί το κράσπεδο της οδού που ξεκίνησε η δοκιµασία. Τέλος στρίβοντας αριστερά κινεί το όχηµα προς τα εµπρός ολοκληρώνοντας τη δοκιµασία έχοντας αναστρέψει πλήρως το όχηµα ώστε το όχηµα να βρίσκεται µε κατεύθυνση αντίθετη από αυτή που ξεκίνησε.

Η δοκιµασία πραγµατοποιείται παραχωρώντας προτεραιότητα στα κινούµενα οχήµατα και επιτρέποντας στους πεζούς και τα ζώα να κινηθούν µε ασφάλεια. Η προς τα πίσω κίνηση του οχήµατος πραγµατοποιείται κοιτάζοντας υποχρεωτικά προς τα πίσω και ελέγχοντας ταυτόχρονα οπτικά προς όλες τις κατευθύνσεις µέσω των κατόπτρων του οχήµατος.

Κατά την κίνηση του οχήµατος ο υποψήφιος οφείλει:

α) Να αναστρέψει το όχηµα µε τρεις κινήσεις

α) Να µην ανέβει το όχηµα στο πεζοδρόµιο, δηλαδή κανένας τροχός να χάσει την επαφή του µε το οδόστρωµα.

γ) Να µη σβήσει ο κινητήρας του οχήµατός περισσότερες από µία φορά,

δ) Να χρησιµοποιεί τους κατάλληλους δείκτες αλλαγής κατεύθυνσης.

Λόγοι απόρριψης είναι :

αναστροφή οχήµατος µε περισσότερες των τριών κινήσεων,
σβήσιµο του κινητήρα περισσότερες από µια φορά,
ανέβασµα σε κράσπεδο πεζοδροµίου,
µη παραχώρηση προτεραιότητας στους άλλους χρήστες της οδού,
µη χρησιµοποίηση του κατάλληλου δείκτη αλλαγής κατεύθυνσης περισσότερες από µία φορά.»

Διαβάζοντας το σχόλιο του κ. Υπουργού έχω να παρατηρήσω τα εξής :
Από την στιγμή που γράφει ότι ευθύνονται οι εκπαιδευτές μετά την συνάντηση της 8/4/2019, όπου υπήρξε δέσμευση των ασφαλιστικών για χρονοδιάγραμμα ύπαρξης και όχι ύπαρξης ασφαλιστήριου, ουσιαστικά πιστοποιεί την ανικανότητα του παραδεχόμενος ότι από την δημοσίευση του 4599/2019 έως και σήμερα ο νόμος είναι ανεφάρμοστος.
Πείτε μας….
Φταίνε οι δάσκαλοι κ. Υπουργέ που δεν έγιναν εξετάσεις από τον Οκτώβριο του 18 έως τον Γενάρη του 19?
Φταίνε οι δάσκαλοι κ. Υπουργέ που έως και σήμερα δεν υπάρχει το Ασφαλιστήριο που επιβάλλει ο νόμος που εσείς ψηφίσατε?
Φταίνε οι δάσκαλοι κ. Υπουργέ που υπάρχουν διενέξεις στην εφαρμογή των διατάξεων μεταξύ ξεχωριστών νομοθετημάτων που εσείς έπρεπε να είχατε ανιχνεύσει πριν τα θεσπίσετε;
Και στην τελική… εγώ που θέλω όπως εσύ να δουλέψει ο νόμος, για να δουλέψω και εγώ και να θρέψω τα παιδιά μου, θέλεις να έρθω να πάμε μαζί να τρέξουμε την διαδικασία της εκπαίδευσης και εξέτασης από την αρχή μέχρι το τέλος να δεις και μόνος σου πόσες φορές θα κολλήσεις και θα ταλαιπωρηθείς;
Μήπως έχεις κάτι μαζί μου και δεν το ξέρω?;; Να ξέρεις όμως ότι τώρα και εγώ σίγουρα έχω θυμώσει μαζί σου! Και όχι μόνο εγώ αλλά πολλοί!!!